Algemeen:

Breedte boeg: 100m; middenstuk: 192m; achtersteven: 138m. Hoogte (max): 110m; lengte (max): 508m. Motor: gravo-motor in atmosfeer; subfotisch-TW (2 stuks), lineairmotor (2 stuks) met totaal bereik van 2 miljoen lichtjaren, meerdere energiecentrales, positronische rekensystemen, installaties voor horizontale starts. Vaste bemanning: 150 tot 230 Pelewons, afhankelijk van model.

Technische gegevens:

1. Uitlaat van remmotor
2. Modificeerbaar communicatiemoduul
3. Projectors van het bufferscherm van de boeg dat ook defensieve functie heeft
4. Installatie voor het invoegen van modulen met een verschillende functie, vooral peil- en analyse-units maar ook een communicatiesystemen
5. Noodstroomaggregaat op kernfusiebasis
6. Generator voor bufferscherm
7. Centrale
8. Woonafdeling van de bemanning van de centrale
9. Boegkanonnen, gecombineerde desintegratie en configuratie
10. Laad- en doksluis (gesloten)
11. Links: tractiestraalunit voor bergingswerk, 160 graden draaibaar. Rechts: narcosestraalkanon, een tweede bevindt zich op het centrale gedeelte
12. Remmotor met draai-installatie
13. Reparatie- en onderhoudssluis
14. Machinekamer met verschillende installaties ten behoeve van vrachtschepen. Daaronder lange gangen en installaties voor controle en instandhouden van leefcondities in schip
15. Laadruimte met antigraaf-transportsystemen, links de centrale
16. Gravomotormoduul, elke 2 er van aan een kant vormen een functionele eenheid waarvan de werking lijkt op die van de buitenstroomgravojet
17. Voorste landingspoten (3 stuks)
18. Platform voor laden en lossen
19. Laadruimte, achterin goederen-AZ-schacht
20. Kanon, uitschuifbaar, als nr. 9
21. Middelste landingspoten (3 stuks), te zien is ookde verbinding met de verzorgingsterminal van het landingsterrein
22. Projectors van HO- en paratronscherm
23. Kanon, gewone type
24. Verzorgingsdek met energieverdelers, transformators, regelmechanismen voor samenstelling lucht enz.
25. Woonafdeling voor bemanning en passagiers; zichtbaar is een deel van het bovendek met ontspanningsruimtes
26. Hangarcomplex bestaande uit 6 landingsvelden in hermetisch af te sluiten landingsbaaien
27. Centrale vliegtunnel. De 2 hangarcomplexen zijn met elkaar verbonden, in het midden bevindt zich een laadstation
28. Landingsveld met gravomechanische verankering voor sloepen
29. Service-afdeling van de hangar met werkplaatsen, magazijnen met reserve-onderdelen enz.
30. Vertrek- en aankomstsluis
31. Machinehal met generators voor beveiligingsschermen, systemen voor regelen van de samenstelling van de lucht en andere systemen
32. Energiecomplex;maakt gebruik van hetzelfde principe als de hypertroopaftapper maar is 40 % minder efficiënt. Hier staan ook de bijbehorende transformators; computersystemen in het dek er onder
33. Een van de subfotische sloepen. Enkele sloepen zijn uitgerust als tractiesleper en kunnen vrij grote ladingen transporteren. Op dit moment zijn de sloepen bewapend
34. Nood-energiecentrale op NU-gasbasis voor machinekamer en woonafdeling (2 stuks). De door deze centrale geleverde energie wordt ook gebruikt op momenten waarop veel energie nodig is
35. Achterste landingspoten (6 stuks)
36. Lineairmotor met max. bereik van 1 mijl. LJ. De motoren komen via de achtersteven op hun plaats en zijn tamelijk gemakkelijk te vervangen
37. Subfotische motor, modulaire opbouw en gebouwd als inschuifbaar blok
38. Aggregaat voor besturing tijdens subfotische vluchten. Werkt door verandering richting TW-straal
39. Opening subfotische TW-motor
40. AZ-schachten van het station in het orbit, in deze vorm hoofdzakelijk voor goederentransport
41. Tractiestraalzwever, vaak gebruikt op landingsinstallaties die werken zonder volautomatische systemen
42. Personenzwever
43. Laadschacht van het station
44. Vrachtdek, hier containerdek
45. AZ-schacht naar hangars voor sloepen en zwevers
46. Vliegschacht, vooral gebruikt bij regeling toewijzing landingsplaats van aankomende schepen
47. Hangar voor aankomende schepen
48. Verkeersgeleidecentrale.